Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora: Impacto Tras Cambio de Política de Seguridad

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Impacto del cambio en la política de seguridad

Las persecuciones policiales en Aurora han experimentado un incremento drástico, multiplicándose por diez en un periodo de seis meses, luego de que el jefe de policía, Todd Chamberlain, ampliara en marzo de 2025 la política que permite a los agentes perseguir vehículos robados y conductores sospechosos de estar bajo la influencia del alcohol. Según datos obtenidos por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos, entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre, se documentaron 148 persecuciones, en contraste con solo 14 en el mismo periodo del año anterior.

Este aumento de persecuciones no solo sobrepasa el total registrado por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los últimos cinco años, que fue de 126 persecuciones entre 2020 y 2024, sino que también destaca el impacto de la nueva política en la seguridad pública.

Lesiones y riesgos asociados

No obstante, este cambio de política ha traído consigo consecuencias significativas. El número de personas heridas ha quintuplicado, aumentando de seis a 33 en solo seis meses. Entre los lesionados, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes, incluyendo un caso donde una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.

A pesar del aumento en las lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos (20%) es ligeramente menor que el promedio histórico del 25%. Un informe de un monitor independiente, encargado de supervisar las reformas del departamento de policía, se mostró “generalmente satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque destacó dos casos excepcionales que se encuentran bajo revisión disciplinaria.

Resultados mixtos: más arrestos pero mayores riesgos

Entre abril y agosto, la policía de Aurora realizó 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De las personas arrestadas, 67 tenían antecedentes criminales, 25 contaban con órdenes activas de arresto y 18 estaban en libertad condicional. El alcalde, Mike Coffman, defendió estos datos como una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando atrapamos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido detener a quienes representan un verdadero riesgo”.

El 53% de las persecuciones concluyó con la detención del conductor, cifra similar a la asociada con vehículos robados (51%). Sin embargo, los críticos advierten que el incremento en la frecuencia de persecuciones también aumenta el riesgo de colisiones y pone en peligro a personas inocentes.

Disminución del crimen y preocupaciones de seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 comparado con el año anterior, continuando una tendencia a la baja iniciada en 2023. En contraste, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue automóviles robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo periodo.

“Cuando lanzas una red tan amplia, atrapas peces grandes, pero también generas accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: gente herida, incluidos inocentes que no estaban involucrados en el incidente”.

Demandas de mayor transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, adoptó una postura de “neutralidad cautelosa” respecto a la nueva política, recomendando reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos asociados. “La comunidad quiere retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también quiere asegurarse de que los inocentes no resulte dañados”, afirmó.

Por su parte, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que usen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a hablar sobre este tema”.

Aumento de fallas técnicas y solicitud de supervisión adicional

El monitor independiente también destacó un incremento en las fallas asociadas a la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), usada para detener vehículos en persecución, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y entrenamiento. Se sugirió la instalación de cámaras en los tableros de los patrulleros, una medida que aún no se ha implementado.

El alcalde Coffman reconoció: “Suena razonable, pero es costoso. Necesitamos asignar presupuesto para ello”.

El dilema entre beneficio y riesgo continua

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten perseguir a conductores ebrios, siendo las restricciones en Arapahoe más severas, prohibiendo esta acción a menos que el conductor mantenga la velocidad por debajo del límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Para los críticos, el aumento de persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No hay un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá resultados negativos. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.